日前，工業和信息化部組織製定的強製性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將於 2026 年 7 月 1 日起開始實施。新規以“全場景安全防護”為導向，新增多項嚴苛測試標準，直擊91抖音成长人版破解安装電池安全隱患。

核心升級包括：

1.底部撞擊測試：模擬車輛行駛中電池包底部剮蹭、碰撞場景，要求電池在機械衝擊後無起火、爆炸或電解液泄漏；

2.快充循環後安全測試：強製電池在完成 500 次快充循環後仍能通過熱失控、短路等安全性驗證，嚴控快充導致的材料老化風險；

3.熱擴散與防護強化：要求電池係統在單體熱失控後，5 分鍾內不得起火，並新增過充、過放、短路等極端工況的防護層級。

此次修訂不僅是技術指標的提升，更標誌著動力電池安全從“靜態達標”轉向“動態驗證”。底部撞擊測試倒逼電池結構設計革新，更推動廠商采用更高強度箱體材料與焊接工藝。

動力電池的安全底線

動力電池的激光焊接環節是電池製造的核心工藝之一，直接影響電池的安全性、密封性和導電性能。動力電池的激光焊接貫穿電芯、模組到 Pack 全流程，涉及電池正負極極柱焊接、電池防爆閥焊接、電池轉接片焊接、電池殼體拚接焊接、電池模組和電池包焊接等，其工藝精度直接決定電池的安全性與壽命。

> 焊接位置及質量與電池性能的關聯

動力電池防爆片（閥）的焊接

防爆片在焊接過程中容易出現的問題主要包括以下幾個方麵，並詳細說明其原因：

1. 過燒穿孔或炸孔

防爆閥是一種純鋁的薄片，不同的位置厚度不同。用紅外光纖激光器焊接時，由於固態鋁材對紅外激光的反射率高，且材料很薄，如焊接工藝不當，防爆閥在激光焊接過程中容易出現過燒穿孔或者炸孔，使其失去泄壓防爆的功能。

原因說明：

激光功率過高：激光焊接過程中，如果激光功率設置過高，激光束在極短的時間內將大量能量傳遞給防爆片，使其局部溫度迅速升高至熔點以上，導致材料熔化甚至汽化，形成穿孔或炸孔。

焊接時間過長：焊接時間過長同樣會導致防爆片持續受熱，熱量累積超過材料的承受能力，引發熔化或穿孔。

材料特性：防爆片多為鋁質薄片，材料對激光的反射率較高，但同時也很薄，因此更容易受到激光能量的影響而發生變形或熔化。

2. 焊縫質量問題

焊縫的密封性對防爆片至關重要，焊接過程中若操作不當或焊接參數設置不合理，可能導致焊縫不密封或焊縫質量不穩定。

原因說明：

熱輸入量控製不當：焊接過程中熱輸入量的控製直接影響焊縫的質量。如果熱輸入量過大，焊縫區域溫度過高，可能導致焊縫熔化過度、出現裂紋或氣孔等缺陷；如果熱輸入量過小，則可能導致焊縫未熔合或強度不足。

焊接參數設置不合理：焊接參數包括焊接電流、電壓、焊接速度等，這些參數的合理設置是保證焊縫質量的關鍵。如果參數設置不合理，如電流過大、速度過慢等，都可能導致焊縫質量不穩定。

材料清潔度：焊接前如果未對防爆片進行充分的清潔處理，表麵存在的油汙、氧化物等雜質可能影響焊縫的潤濕性和結合力，導致焊縫質量下降。

3. 變形和塌陷

在電焊過程中，防爆片容易發生熔化或變形，進而引起塌陷現象。

原因說明：

焊接溫度過高：電焊過程中，如果焊接溫度過高或焊接時間過長，防爆片可能因受熱不均而發生局部熔化或變形。

材料厚度和剛度：防爆片多為薄片材料，其厚度和剛度相對較小，因此更容易在焊接過程中受到熱應力的影響而發生變形。

焊接位置：焊接位置的選擇也會影響防爆片的變形情況。如果焊接位置選擇不當，如直接在防爆片的中心或邊緣進行焊接，可能導致防爆片受熱不均而發生變形。

防爆閥的重要性

安全性：防爆閥在動力蓄電池係統中的重要性無法被低估。它們是確保電動車輛和其他電池應用的安全性的關鍵因素。在電池內部短路等危險事件發生時，防爆閥能夠迅速應對，防止嚴重的事故發生。

設計標準

方形動力電池防爆閥的爆破參數是根據電池的設計和使用要求進行決定的。另外，電池防爆閥的開啟力度也需要合理控製，過大或過小都會影響閥門的工作效果。而電池防爆閥的爆破過程主要包括兩個階段：壓力累積和爆破釋放。在壓力累積階段，電池內部氣體壓力逐漸增加，到達閥值後，防爆閥受到壓力的作用迅速爆開，閥門完全打開，進入爆破釋放階段，電池內部氣體通過閥門迅速排放出去，從而保持電池的安全工作狀態。

車企方形動力電池防爆閥供應商篩選：聚焦核心能力與獨特價值

在方形動力電池安全體係中，防爆閥扮演著至關重要的“最後防線”角色。其性能直接關乎電池包乃至整車的安全等級。車企在選擇供應商時，絕不能僅停留在滿足基本規格參數的層麵，而應深入挖掘供應商的核心競爭力和獨特價值主張。

抖音视频APP精密電池防爆片——聚焦獨特性價值

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